ID.4 X正式投产 开启上汽大众全面电气化之路


昨日(1027),上汽大众成立以来的第2300万辆车,首个ID。上汽大众的家族车型——ID.4 X缓缓驶下生产线;上汽大众的“诞生地”是——上汽大众新能源汽车厂,这是上汽大众最年轻的工厂,也是奥迪公司第一家专门为MEB平台车型新建的工厂.对上汽大众具有历史意义的多个节点拼接,为其新能源汽车战略落地按下“快进键”。

作为第一个ID。上汽大众的家庭纯电动汽车,这次下线的i4x是基于奥迪ag MEB模块化电动驱动平台。围绕电气化设计的专属平台,让ID.4 X有了很多“先天优势”。扁平电池模块布置使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬架,这在空间上比传统的燃油车辆更有利和舒适。同时,车辆中间的电池位置使车辆能够实现前后重量分配和接近50:50的低重心,从而获得动态平衡的驾驶性能。在续航里程方面,车辆最大续航里程可达550公里以上。此外,MEB平台还可以集成全新的车载辅助、信息娱乐、控制和显示系统,实现整车高度智能化联网,为用户创造在线、全面的数字生态系统和互联体验。

值得注意的是,已经在欧洲市场上市的ID.3,而是选择了ID.4 X作为上汽大众第一款纯电动产品,在国内正式投产上市,这无疑是由于其作为紧凑型SUV的强大市场需求。紧凑型车型由于价格适中,性价比高,一直是SUV市场的支柱。巨大的市场容量无疑会为ID.4X的发展提供有利的环境。

但同时,紧凑型SUV市场也是最具竞争力的市场。在各种品牌的重兵把守下,ID.4 X能否实现突破还需要市场检验;但如果只关注合资电动紧凑型SUV领域,ID.4 X可以说竞争对手很少。大部分走在电气化发展前沿的BBA产品都是高高低低ID.4 X在同级别市场上并不与之竞争;看势头强劲的日本人,无论是广汽本田的第一款纯电动产品VE-1,还是一汽丰田的第一款纯电动SUV益泽E,都属于市场规模相对较小的小型SUV市场,他们的产品还处于由油转电的阶段。

一位在上汽大众生产部门工作了23年、现全面负责上汽大众生产流程的高管表示:大众在推出电动产品方面确实比较晚,但这是因为大众需要严格遵守造车规则的每一步,比如路试、有足够时间检查新车型,而不是让消费者成为试驾者可见,步步为营的群众在国内电气化进程中并没有及时领先,而是站在了市场需求和产品实力的制高点上。